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       带传动主要分析
       带传动是一种广泛应用的传动形式。主要研究带传动的理论基础和普通V带传动的设计计算。www.dwinauto.com
       带传动的工作原理和特点 www.dwinauto.com
       带传动是挽性传动的一种。它由两个或多个带轮与套装在带轮上的环形传动带组成。传动带以一定的初拉力F。紧套在带轮上,使带与带轮的接触面间产生正压力。当主动轮1回转时,接触面间产生摩擦力,带上的摩擦力方向与带运动方向相同,于是主动轮靠摩擦力驱使带运动。在从动轮表面上,摩擦力的方向与带运动方向相同,带靠摩擦力使从动轮克服阻力而转动。从而主动轴上的动力通过传动带传递给从动轴。www.dwinauto.com 
        上述靠摩擦力工作的带传动具有下列主要特点www.dwinauto.com
        1,传动带具有弹性和挽性,可吸收振动和缓和冲击,使传动平稳、噪音小,www.dwinauto.com
        2·当过载时,传动带与带轮间可发生相对滑动而不损伤其它零件,起到保护作用www.dwinauto.com
        3,改变带的长度就可改变两轴间的中心距,故可实现两轴间中心距较大的传动www.dwinauto.com
        4,结构简单,制造、安装和维护都较方便www.dwinauto.com
        5,由于有弹性滑动存在,故不能保证准确的传动比;www.dwinauto.com
        6,结构尺寸较大,效率较低,寿命较短;www.dwinauto.com
        7,由于需要施加张紧力,所以会产生较大的压轴力,使轴和轴承受力较大;www.dwinauto.com
        8,带与带轮间可产生摩擦放电现象,汝一般传动带不宜用于有易燃易爆物的场合,也不宜用于高温环境。 www.dwinauto.com
      传动带的类型
      靠摩擦力工作的传动带按截面形状不同主要分为平带、V带和特殊带。平带以其内侧面为工作面 , Q为带对带轮的正压力,工作时带与带轮缘表面间的极限摩擦力为F,=fN-fQ4-1V带的工作面是两侧面。它在工作时,除有与轮横侧面的切向摩擦外,还有因带楔入或脱出轮槽时产生的径向摩擦,这是因为带中拉力改变时,带与轮之间正压力随之改变,引起带的横向变形也改变,使带嵌入轮槽的深度相应改变,从而形成了带的径向滑动。由此而产生的摩擦力将影响侧面正压力的大小。为V带在从动,带轮上楔入轮槽时的受力状态。根据径向力平衡条件得e-2(Nsia--+Ncos2)www.dwinauto.com 
        比较式4-1和4-2可见f'>f,这就表明在相同的初拉力或者说在压力Q相同的衡况下, V带在轮橙表面上能产生较大的摩擦力,即V带传动能力比平带的大.近年来,出现了同步带传动,同步带的内周具有凸齿,与具有相应凹槽的带轮组成啮合传动。它具有传动比准确、效率高等特点。www.dwinauto.com 
      传动带按其工作原理、截面形状、材料、结构及使用情况的不同,可分为很多类型。主要类型、特点和常用范围列于表4-1 www.dwinauto.com
                  
       V带的结构、型号和基本尺寸www.dwinauto.com
       V带是应用最广的一种传动带,其横截面呈梯形。www.dwinauto.com
       一、V带的结构
       对V带的结构要求应该是曲挠性好,横向刚度大,承载能力高,寿命长。
       按抗拉层结构不同可分为帘布结构和线绳结构两类。其截面结构 ,主熙白包布层、顶胶层、底胶层和抗拉层组成。 www.dwinauto.com
       包布层-由涂胶布制成,它能增强带的强度,减少带的磨损,对带起保护作用。www.dwinauto.com
       顶胶层-由橡胶制成,在胶带鸾曲时受拉伸长。www.dwinauto.com
       带传动的理论基础
        带传动的几何计算www.dwinauto.com
      带传动的主要几何参数有:带轮的基准直径dal, dd2、带传动的宁心距a、包角a带的基涯长度L2等,它们的近似关系和计算。www.dwinauto.com
     1.包fa设动带与j带轮接触弧所对应的中心角称为包角。可见,小带轮上的包角为a1=180-B很小,可取B/2sinB/2-da-da2а www.dwinauto.com
      带传动的受力分析
      靠摩擦力传递力和运动的带传动,不工作时主动轮上的扭矩T,-0,带轮两边传动带所受的拉力均为初拉力F。当传递载荷时,T>0,带在摩撼力的作用下,绕人主动轮的一边波进一步拉紧,其所妥拉方内E。增大到F1,称带的此边为紧边。另一边则被放松,拉力由E降到F,弥此边为松边(图4-15),设主动轮上的圆周方为F,根据作用在主动轮上的力矩平衡条件得www.dwinauto.com
      F也称转动带约有效拉力,它不是作用在某一固定位置的集中力,而是带与带轮接触画上各点摩擦力的总和。假设带材料符合虎克定律,带工作时其紧边由于拉力增大而引起·的伊长滋量将等于松边由于拉力减少而引起的缩短减盘,即总长度不变。如忽路离心力的影响,则可近似地认为紧边拉力增量等于松边拉力减盘,即Fi-F=Fi-F或F+F=2F www.dwinauto.com
      在初拉力一定的情况下,带与带轮之间的摩操力有一极限值,当传递的圆周力超过这一顿银值时,带将在带轮上打滑,下面以平带为例讨论带在主动轮开始打滑附紧边拉力,F:和边拉力F2的关系,取一微段带d=rda, dNV为带轮对带的正压力, F和F+dF分别为作用在微段带上两端的拉力, fdN为带轮对带的摩擦力,忽路离心力的影响.www.dwinauto.com
        Fma与初拉力F。大小、包角a;大小、带和带轮的材料等因素有关。初拉力大、包角大、摩擦系数大,产生的摩擦力大,传递的圆周力大。www.dwinauto.com