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       普通V带传动的设计计算 
       V带传动的设计主要是选择带的型号,计算带的根数以及合理地确定有关参数等。 www.dwinauto.com
       设计V带传动一般已知条件是:传动用途和工作条件;传动的功率P,主动轮、从动轮的转连,和a或传 比i,对转动位置和外部尺寸要求等等。www.dwinauto.com
        设计计算的一般步薬和方法如下：www.dwinauto.com
        1,确定设计功率P4
         设计功率是根据需要传递的名义功率再考虑载荷性质、原动机类型和每天连续工作 的时间长短等因索而确定的。www.dwinauto.com
         Pi=KP .kW
      式中P-所需传递的名义功率, kw,
             K.一工作情况系效,按表选取   www.dwinauto.com    
        2、 选择带型
       V型可根据设计功率Pa和小带轮转速法。当Pa和n值坐标交a泣于i设近两种型号区域边界处时,可取相邻两种型号同时计算,比较结果,最后选上一种。www.dwinauto.com
       3、确定带轮的基准直径dadas
       传动带中的弯曲应力变化是最大的,它是引起带的疲劳破坏的重要因素。带轮直径愈小,弯曲应力愈大,因此,为减少弯曲应力应采用较大的小带轮直径da。但da过大,会使传动的结构尺寸增大。如无特殊要求,一般取da,比许用的最小带轮基准直径da。略天些, dau,值列于表4-8中。所选轮径应网整为轮径系列值(见表4-11) .www.dwinauto.com
        大带轮基准直径d,-M-da,计算后也应按表4-11数值圆整,当婴求传动比精确时,应考虑滑动系数e来计算轮径,此时d,可不圆整。www.dwinauto.com
      4,验算带的速度0
       由P-0可知,传递一定功率时,带速愈高,因周力愈小,所需带的根数意即提高带速可以提高带的传动能力。但带速过大,带在单位时间内绕过带轮的次数就增加,快疲劳寿命降低。同时,增加带速会显著地增大带的离心力,减小带与带轮间的接触压力。可见,当帮逃达到某一数值后,不利因素将超过有利因素,致使P降低,设计时应使 omt,一般在u=5-25m/s内选取,以v=20~25m/s最有利。对Y, Z, A,B,C型带i=25m/s,对D、E型带0mx=30m/s。如v>vat,应减小da. www.dwinauto.com
       5,确定中心距a和V带长度L 
       中心距小,可以使传动结构繁凑,但也会因带的长度小,使带在单位时间内绕过带轮的次数多,降低带的寿命。同时,在传动比i和小带轮直径da一定的情况下, (dad)差值大,小带轮包角 ,减小,传动能力降低。中心距大则反之。其次,中心距过大,当带速高时,易引起带工作时抖动。 www.dwinauto.com
       设计时应视具体情况综合考虑,如无特殊要求,可在下列范围内初步选取a。0.7(da+da)<a<2(dd,+das)www.dwinauto.com
        初选a。后,按式4-4计算带的据准长度L4,根据初算的La由表4-3选取接近的标准基准长度L,然后再按下式近似地计算中心距www.dwinauto.com
             asaa+2-La2
       若要求中心距可调时,考虑安装V带所需最小中心距为0aa=-0.015La mm     www.dwinauto.com
       若靠加大中心距张紧传动费和考虑使用后的调整,其最大中心距应为am=a+0.03L mm     www.dwinauto.com
       6,枚核小轮包n增大a1,
       可以提高特的传动能力,一般要求小轮包角a,2120",个别情况下可到70".如果a,小于此值,应增大a或加张紧轮。由式4-3可知, a,与有关, i愈大,轮径差(d,-da)愈大, a,愈小。因此,为了在不使a过大条件下保证a,不过小,传动比i不宜过大。通常应使is7,个别情况下可达10     www.dwinauto.com
        7.确定V带根数2"-(+ AKK4-29
      式中K.-包角修正系数,考虑包角a+180"对传动能力的影响。www.dwinauto.com
              K-带长修正系数,考虑带长不为特定带长时对寿命的影响，www.dwinauto.com
        带的根数Z愈多,其受力愈不均匀,设计时应限制根数,一般2<10,否则应改选型号,重新设计,或改用联组V带。www.dwinauto.com
       8,确定初拉力F
       F。是保证带传动正常工作的重要因素。它影将传动能力和寿命.F,过小易出现打滑,传动能力不能充分发挥. F,过大带的寿命降低,且轴和轴承的受力增大,单根普通V带合适的初拉力可按下式计算   www.dwinauto.com
        F.-50025-)+K.N
      式中各符合意义同前,普通V带每米长度的质量m值。www.dwinauto.com
       因新带易松弛,对非自动张紧的带传动,安装新带时的初拉力应为上面计算值的1.5倍   www.dwinauto.com
       为保证达到所需的初拉力,应进行测量和控制,通常是在带与两轮切点跨距中点处垂直于带加一载荷G ，使其产生规定的挠度来控制。对V带传动,规定在G 的作用下每100毫米跨度中在中点处产生的挠度为1.6毫米,亦即规定在G作用下产生的挑度y--161是合适的.跨度长t可以实测,或按下武计算1-e-d)mm   www.dwinauto.com
       通常,测定初拉力所需的载荷G，其高值用于新安装的V带诫必须保持较高张紧力的带传动(如高糯速,小包角,超载起动、频繁的高转矩起动等).  www.dwinauto.com
      9,计算作用在轴上的力Q
      为了求得对张繁装置应加的力及计算轴和轴承的需要,应计算带传动作用在轴上的压力Q    www.dwinauto.com
     Q力等于松边和紧边拉力的向量和,如果不考虑带两边的拉力差,可以近似地按带两边初拉力的合力来计算。www.dwinauto.com
       压力Q。Q-2P,Zcos-2F,snN4-32带初装上时,初拉力要比正常时大很多,故计算轴和轴时,通常取Qut=1.5Q   www.dwinauto.com