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       链传动的受力分析   www.dwinauto.com
       链在工作过程中,松边和繁边的拉力是不同的。若不计及前面所述的动载荷,则其紧边所受的拉力F:为工作拉力F、由链的窝心力所产生的离心拉力F,及由链条下垂而产生的悬垂拉力F之和,即FI=F+FFN而在松边的拉力F,则为悬垂拉力F,与离心拉力F之和,时FF.F,N5-85-9工作拉力,可按下式计算F-1000 N5-10式中,P-链传递的功率，kW，---链速, m/s.在链的两边所受的离心拉力F。为F-gu N5-11式中,--每米长度链的重量, kg/m   www.dwinauto.com
       悬垂拉力F,与下列因素有关,每米长度链的重量Q,链条悬空部分的长度(近假取中心距a, m) ,链条下垂度f ,一般推荐/- (0.01~0.02) a,两链轮中心线与水平位置的倾斜角a(当两链轮中心线在倾斜位置时因垂度产生的拉力较小,而在垂直位置时达最小值) . www.dwinauto.com
       当键速v<8m/s时,由离心力所引起的拉力可路去不计,这样,松边拉力就是悬垂拉力。链作用在轴上的压轴力F可近似取为FosF+F=KF N5-13式中K。www.dwinauto.com
       为压轴力系数,一般取1.2~1.3,有冲击、振动时取大值。www.dwinauto.com
       这里应指出,给链条一定张紧力的目的与带传动的不太相同,张紧力并不决定链传动的工作能力,而主要是使链的松边不致过于下雪,影响链条从链轮上退赔及不使两链边相碰(松边在上时)或避免刨角过小(松边在下时)和产生振动、跳齿加掉链等。此张紧力就靠保持适当的垂度产生怨通拉力来达到,正因为如此,在传递网样载荷的情况下其压轴力也较带传动小得多。www.dwinauto.com
      滚于链传动的设计计算 www.dwinauto.com
      链是标准写件,因而链传动的设计计算主要是根据传动要求选择链的类型、决定链的型号,合理选择参数,设计徒轮,确定润沿方式等,下面分析滚了链传动的设计。www.dwinauto.com
       滚子链传动的主要失效形式  www.dwinauto.com
     1,链的痰劳破坏链在工作时,它的元件录受变应力作 (链板承受拉律和弯曲,滚子和套尚受冲击载荷和接触应力) ,经过一定的循环次致,链板发生疫劳断裂(主要出现在中低速)、滚子和套筒工作表面出现疲劳点蚀和裁劳裂纹(主要出现在中高转速),在润滑充分和设计安装正确的情况下,链的疲劳强度是决定链传动能力的主要因素。www.dwinauto.com
      2,链的铰链磨损www.dwinauto.com
      工作中,链的铰链在响入和嚼出输齿时,在铰链的销箱与都筒问承受较大的压力,同时有相对滑动,在润猾不充分的情况下将引起铰链磨损,使链节的实际节距变长(实.际节距是指链节轴线上的相邻两滚子同侧母线间的距离,,它直接影响链传动的运动特生),随合点沿造高外移,最后产生掠链现象。同时由于磨损后实际节距的增长主要出现在外链节,内链节增长极小,所以使链的实际节距的不均匀性增加,而使传动更不平确(附5-12) ,它是开式链传动的主哭失效形式。www.dwinauto.com
       3.多次冲击破断www.dwinauto.com
       当素紧不良而垂度较大时,工作中的链条由于经常起动、制动、反转或受重集冲击载荷时,链条承受较大的动载荷,经过多次冲击,滚子、妾筒和销轴最后产生冲击断裂。冲击破断的应力总循环次数一般在10"以内,它的载荷较疲劳破坏允许的载荷婴大,但较一次冲击破断载荷要小。www.dwinauto.com
      4,链的铰链胶合www.dwinauto.com
       当键轮转速很高时,在载荷的作用下销轴和套筒间的油跌破坏,它们的工作表画产生胶合,最后导致传动失效。由于一旦达到发生胶合的极限转逃就很难避免钱链胶合的爱生,所以敏链胶合在一定程度上限定了链传动的极限转速。www.dwinauto.com
      5,静强度破断www.dwinauto.com
      在低速(u<0.6m/s)重载时或有突然巨大过载时,静强度破坏是主要失效形式.锐轮的寿命比链的寿命高得多,所以链传动的承载能力以链的强度和寿命为依据。www.dwinauto.com
      二、链的摄限功平曲线和额定功率曲线www.dwinauto.com
      链传动在不同的工作情况下主要失效形式也不同就是链在一定使用寿命下、跳轮在不同转速下由于各种失效形式限定的极限功率曲线,在良好而充分的润滑条件下,曲线www.dwinauto.com
      1、是由较链磨损破坏限定的极限功準曲线, www.dwinauto.com
      2、是在变应力作用下链板疲劳强度所限宝的投限汤率曲线, www.dwinauto.com
      3、是由滚子套筒冲击波劳所限定的极限功$曲线, www.dwinauto.com
      4、是由较链胶台限定的极限功率曲线, www.dwinauto.com
      5、是在良好而充分的润滑条件下的额定功率曲线,它在各极限功率曲线的范围之内,是传动设计时的实际计算依据; www.dwinauto.com
      6、是在润滑条件不好或工作环境恶劣的情况下的额定功率曲线,在这种情况下链的铰链密损严重,所能传递的功室较良好询滑情况下的低得多。www.dwinauto.com
       为A系列各种液子链的额定功率曲线图,它是在2,-19, 1--100、单排链、载荷平稳、按照推荐的润滑方式润消、工作寿命为15000小时、链因磨损而引起的相对伸长量不超过3%的情况下,根据实验得到的极限功率曲线(即图5-13冲的2-3-4曲线)基础上作了一些修整而符的。根据小链轮转速n;在此图可卷出各种链条在链迦>0,6m/s情况下允许传递的额定功率Pe    www.dwinauto.com
        当设计的链传动工作情况不符会实验规定的条件对,由图514所t的P,值应乘上一系列修正系数,如小链轮齿数系数K,链长系数Kr,多排链系数K,和工作请况系数K.等。www.dwinauto.com
       当不能按图5-15推荐的方式润滑而使润滑不良时,则磨损加剧,此时链主要是铵链磨损破坏、额定功率P。值应降低到下列值u<1.5m/s,饲滑不良时为(0.3-0.6) P.,无润滑时为0.15P, (寿命不能保证15000小时)1.5m/s<u<7m/s;润滑不良时为(0,15-0.3) Pa,对0>7m/s的链传动必须采用充分良好的润滑。www.dwinauto.com
       当实际工作寿命低于15000小时,时可按有限寿命进行设计,其允许传递的功率可高些,设计时可参考有关资料。www.dwinauto.com
       三、链传动主要参救的选择
       链是标准化了的产品,链传动设计主要足确定链节距、排数以及链轮齿数、传动t、巾心距、链节数等,下面就这些参数的选择进行分析
     1,链轮齿敷21、z和传动比i  www.dwinauto.com
      小链轮齿数对传动的平稳性和工作寿命影响很大。在相同节距下,齿数少可减小外廓尺寸,但齿数过少将有下述缺点www.dwinauto.com
      （1）增加传动的不均匀性和动载荷,
      （2）增大键条绕入和退出链轮时链节间的相对转角,加速饺链的磨损,
      （3）增大键的工作拉力(在相同节距下,齿数少的链轮分度图直径小,则相同转矩下圆周力大),加速链和链轮的损坏,增加轴承的微荷。 www.dwinauto.com
        由此可见,增加小链轮齿数2对传动是有利的。但若链轮齿数太多,除传动尺寸和机件重量增大外,还易因实际节距的磨损增长而发生跳齿和辩链现象,缩短链的使用寿命。销轴和套筒磨损后,链节距的增长量4p和喷合圆外移量Ad'有如下关系4p=dd’ sin 1802   www.dwinauto.com
       当节距一定时,齿高就一定,即允许的dd'一定。齿数越多,不发生摔链的节距允许增长量(磨损量) 4p就越小,链的使用寿命就越短。www.dwinauto.com
       因此,小链轮齿数既不t tet不大多少,大链数也,一般链轮最大齿数Zp120,链轮最小齿数zmlo = 17,当链轮速度很低时最少可到9,最大可达150,一一般可根据练速来选小错轮齿数(老5-3)  www.dwinauto.com
       选取链轮齿数,还应考虑到轮齿和链的均匀磨掘问题,由于链节数一般选用偶数,故链轮齿数最好选用与链节数互为质数的奇数,井优先选用以下数列: 17, 19,2123, 25, 38, 57, 76, 95, 114.   www.dwinauto.com
       为了使传动尺寸不过大,链在小轮上包角不能过小,同时吻合的齿数不可太少,传动比i一般应小于7,推荐i-2-3.5,当链速较低、载荷平稳和传动尺寸允许时i达10.  www.dwinauto.com
       2.链节距和排数
       链节距的大小反映了链节和链轮轮齿各部分尺寸的大小。在一定条件下,链的节距越大,承载能力越高,但多边形效应增加,传动不平稳性、动载荷和噪声越严重,传动尺寸也大。因此,在设计时,在承载能力足够的条件下,尽量选取较小节距的单排链,高速重载时可采取小节距的多排链。一般载荷大,中心距小、传动比大时,选小节距多排链,以使小轮有一定的啮合齿数,当中心距大、传动比小而速度不太高时,从游性考虑可选大节距单排链。www.dwinauto.com