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轮齿载荷。防止所有各种形式损伤的最有效措施为减少外载荷;加大尺寸，尤其是加大中心距(从而减少圆周力)。因此，有一类行星齿轮传动在设计时把安全系数提高20%，从而使失效比例降至1/20。但在许多情况中，较大的圆周速度又会产生不好的作用(有胶合危险，噪声)。www.dwinauto.com

1)加外载，例如由起动转矩产生的附加载荷，可以通过液力耦合器、同步离合器,弹性联轴器或摩擦离合器来限制;为了防止由自身产生的灾难性转矩(例如由卡死而产生的转矩)，最好用防断裂安全装置。我们还必须注意从外部通过联轴器输入的轴向力(对齿轮联轴器要进行润滑和找正!)。www.dwinauto.com

2)附加内载荷即振动载荷可通过提高啮合精度等级，采用斜齿啮合和齿顶修形来减少;要快速地越过临界转速。www.dwinauto.com

3)载荷沿齿宽分布不均匀是轮齿端角折断和齿廓偏一端损伤的常见原因。其对策为:沿齿宽的接触斑点要丰满:提高啮合精度等级，限制齿宽(b/d)，采用刚性轴、刚性箱体与刚性支承，采用齿向修形(以补偿变形)、鼓形度、端部修形，齿端做成斜坡，用耐油的接触研占漆(涂层厚1~2um)或镀铜检查满载下的接触斑点，必要时对啮合进行修整。。采用自位轴承;采用能在轮齿载荷的作用下自动调整的小齿轮(超轮):对滑动轴承进行修整。对于大尺寸的高速小齿轮，由于两端严重的热(塑性)流动，将(在齿宽方向)产生一定的鼓形度。www.dwinauto.com

4)载荷在处于啮合状态的各对轮齿之间的均匀分配可通过高的周节精度来达到。在高速齿轮传动中，必须注意，小齿轮的发热较严重(因此此时小齿轮的基节会比大齿轮的大一些)。www.dwinauto.com

材料与制造。齿面硬度的重要性越来越大，渗碳硬化和符合啮合原理的磨削，已经证明是一种容易掌握而又可靠的加工方法(当尺寸较小和批量生产时，用硬化之前的剃齿代替磨削)。感应硬化与火焰硬化要
求有仔细的预外理和材料选择，还要求能可靠比再现的热办理:具有这样，才能避免回火它们对轮齿通常不需要磨削。通过氧化，可以获得较高的胶合承载能力;氮化齿轮在试验中还经常获得最高的点蚀承载能力。但是，在实践中，获得可靠性的前提仍然是材料、加工和热处理方面的高质量。此外，还必须注意;与调质齿轮和渗碳硬化齿轮相比，氮化齿轮(尤其是碳氟共渗齿轮)在有冲击和边缘受载时的过载能力较差。因此，(液体或气体)碳氨共渗齿轮应当按所能遇到的最大载荷进行疲劳强度设计。www.dwinauto.com